都営地下鉄浅草線
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
浅草線（せんそうせん）は、都営地下鉄（通称：イチョウの葉っぱ）が運営する地下鉄である。別名：「時をかけるワープ地下鉄」。 トレードカラーは朱色。:○A Aは「愛してる吾妻橋線」の頭文字。
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[編集] 概要
銀座線とは別に、山手線内部に埋まっていると言われる徳川埋蔵金を外へ運び出すために建造された地下鉄である。 埋蔵金こそなかったものの金脈が掘り当てられたため帝国過激団から襲撃を受けたが、 必死の抵抗により奪還。以後旅客営業することとして延伸工事が行われた。
都営・営団戦争の時にこの路線は大活躍したので「戦争線（せんそうせん）」と名づけることが決まったが、浅草（せんそう）とごちゃごちゃになってしまい、結局「浅草線（せんそうせん）」になってしまったと言う経緯がある。
[編集] 路線
京浜急行電鉄の終点泉岳寺から三田線と三田で接し、ニューブリッジ、ジャパンブリッジとジグザグに縫いながら、浅草を抜け押し上げに至るルートをとる。
泉岳寺からはトレインサーファーに人気の京浜急行電鉄と相互乗り入れを行い、馘浜（くびはま）・裏金・身裂き口・寿ﾞ司・羽田空港などまでつながっており、 押し上げからは京成押して上げる線を介して京成本線の成田空港までつながる。 さらに京成本線の高スナからは北総鉄道につながり、印材万騎ヶ原や我らが日本偉大にまで行くことができる。 そして同じく京成本線東成田からは芝刈鉄道につながり、PASMOやSuicaが使えない芝刈千代田に達する。
泉岳寺止まりのはずだが、泉岳寺方面行き電車で寝過ごすと、「中延」やら「西馬込」やら見知らぬ地名が出てくると言った証言もある。 これに関して都営地下鉄は、「泉岳寺からの引込み線に駅が建設されている」と主張しており、研究家達を落胆させている。
[編集] 運行
自社所有の専用形式も存在するが、殆どが他社線からの直通形式であり、正直半蔵門線に並んで自社所有形式の影が薄い。 自社所有の車両も含めてかっこいいデザインのものが多く、京急からは新1000形や600形、京成からは3000形他3000番台の車両、北総からは7500形などすばらしい車両が大量に行き交う。
浅草線内のみの運行は一日たったの２往復しか無い。
1993年まではガンダムも営業運転していた。1994年に非冷房のため全機スクラップとなった。
1990年まではアンパンマン号も営業運転していた。1991年に廃車・解体された。
ただ芝刈鉄道のみ完全に蚊帳の外であり、腐食寸前の車両を使用している。 「だいぶ年寄りだからな！」ラピュタの名言
[編集] 旧型車両
- 5000形 1960年に登場したポンコツ車両。80キロ以上の運転をすると、床が地震になるという恐ろしい事が起きていた。1995年にクーラーがついてねーから、お陀仏となった。
- 5200形 5000形のステンレス車体・冷房対応バージョン。ただそれだけ。
[編集] 都市伝説
- 電車の窓からたまに見えるトンネルの壁の朱色のペンキのライン「押し上げ駅近くにいっぱいある。」を見ていると呪われるらしい。たまに時をかける少女みたいにワープしちゃうこともあるらしい。
[編集] ミラクル余談
- 都営浅草線のことを考えながらかけっこをすると、足が速くなるぞ！すごい暗示だろ。やってみなさい。
[編集] 関連項目
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