東日本旅客鉄道
出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』
きっぷを紛失された方は、ご事情をお伺いします[1]
~ 東日本旅客鉄道 について、磯野波平
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにっぽんりょかくてつどう）とは、関東・東北・信越に住む国民を支配する鉄道会社である。
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[編集] 概要
JRグループ各社の中で営業路線が一番長く、路線が通る都県の数もJRグループでは最も多い。またその営業を支える社員の人数も多く、某お堅い百科事典によれば、七万人とのこと。日和見主義の代名詞のような大メディア・とある新聞の社員は6500人とのことで、高々東日本を勢力範囲としているこの会社がいかに大きいかが解る。西暦1987年4月1日に日本国有鉄道が民営化される日に発足し、同時に日本政府から国民の支配権を奪い取り、さらにはいくつかのマスコミも買収し、知る権利までその手中に収めてしまったので、ぴーや禁則事項ですも自由自在。
また、ウィキペディアによると年間の売り上げは2兆円近くにもなるらしく、これだけの大金があればアンサイクロペディアのサーバーがもう一台ほど買えるかもしれないし、サーバーダウンすることもないのだろう。しかし、東日本旅客鉄道の経営者は総じて全人類の「愛」とやらを強引にかき集めようとするあつかましい連中なので、我々アンサイクロペディア財団に寄付をすることはなく、せっせと「邪魔者」の中傷に勤しんでいると思われる。
現在必需な鉄道事業を利用して、東北・関東・信越の全域を支配している。今川武田組の全域も、JR東日本の支配圏に入れられるはずだった。しかし、三塚博というアホ代議士（別名：疑惑のデパート）のせいで、中央本線以外の今川武田組の路線は、JR東日本から強引に分離され、JR東海に編入された。
かつて、1997年ごろまで、しR束日本と呼ばれていたことがあった。「東」の文字のうち、真ん中通る中央線は、グモッチュイーーンしすぎるためあぼーん。しかし、束に関するアップルコンピュータの特許が1994年に成立していたことが判明し、以後「束」という名称は用いられなくなった。
千葉より先は鉄道の需要が存在しないため、千葉道路を所有している。桜の木の下に埋まっているたくさんの中核派闘志の怨念のせいか、花見の季節になるとたびたび腐った花びらで道路が使用不能になるため、房総半島に多く住むといわれる民族集団 房総族を中心に反感が広まってるとされる。
工事という名目でヘマをやらかしまくり、関東各所でエクストリーム・謝罪を実施しているが、大半の人にはあまり知られていない。謝罪会見の実況を担当した新聞を駅売店に置かないというツンデレな性格が影響しているのである。
近年、JR東日本は多量な信濃川の水を盗んでいきました。さらに、JR王子駅でうんこの混じった水を大量に捨てるなど、水に関する事件が多発しており、トースト占いが2年目にしてみごとに的中した結果[2]となった。
相次いで停電を起こして乗客に迷惑をかけているため、国交省からたびたび説教を受けている。
現在JR東日本管轄の東京支社・八王子支社・横浜支社・千葉支社をJR東京に分割する動きが密かに地方支社の間で行われている噂があるらしい。これは電車特定区間が大きく絡んでいるとか。でもこれって横浜とか千葉は東京に名前を献上してるよね。もはや自分らしさゼロだよね。だっさくね？
[編集] モータースポーツ
子会社のJRバス関東は、飲酒運転など数々のモータースポーツに参加しており、夜行バスが中央フリーウェイを滑走路として使用、アイキャンフライしたこともある。
また、あの危険な生物兵器団体に協力しており、毎年ポケモン・スタンプラリーを開催する。夏に開催されるラリー競技としては最も有名で、駅構内を子供や大きなお友達が疾走する映像がしばしば YouTube などに公開される。子供たちが駅構内の直角コーナーで一般客とクラッシュしたり、ホームの階段を転がり落ちる光景は、夏の風物詩にもなっている。
東海道本線などにおいて電車でDにも参加している。詳細は当該項目を参照。
[編集] 歴史
- 1987年4月1日 - 旧日本国有鉄道の民営化により誕生。それ以外のはJRを参照。
- 1988年12月5日 - 中央・総武緩行線東中野駅にて電車追突事故を発生させる。運転士と乗客1人が亡くなる。なおこれはJR史上初の死亡事故である。
- 1997年10月12日 - 今度は中央本線大月駅でエクストリームスポーツ「鉄道事故」を開催、スーパーあずさに普通列車を突っ込ませ乗客77人をケガさせる。
- 2001年1月26日 - 山手線新大久保駅にて人身事故発生。ちなみに、この事故の様子は映画にもなった。
- 2001年11月18日 - ICカードSuicaの販売を開始。
- 2003年9月28日 - 中央快速線の高架化工事に失敗し、マスコミはメディアの力を使い人々から信用を失わせられる。
- 2004年10月23日 - 新潟県中越地震が起こって上越新幹線が脱線したが、奇跡的に死傷者は1人も出なかった。しかしその代わり、車両はだめになった。
- 2005年12月25日 - 風の息によりいなほ14号が吹き飛ばされ、5人死亡。米軍の陰謀だったらしい。
- 20??年 - 東京支社・八王子支社・横浜支社・千葉支社がJR東京に分割予定。でもさ、これって横浜と千葉が.................(省略されました。要するに自分らしさがなくなってキショイってこ……おや、だれか来たようだ)
- 201?年 - 国鉄型車両消滅予定。
[編集] 特徴
古き良き時代、東京やその近くには103系や485系、115系、457系が、夜に旅に出たくなったら583系や寝台車が出迎え、高崎や大宮や品川のEF58やEF65、東北の方のキハ58やキハ20など古めの気動車や、ED71やED75にひかれた50系客車や、鶴見線の旧型国電や八高線のタブレットや花輪線の腕木信号機やらの、まさに旧型車天国のような鉄道であった。
現在でも、広島県では、平和と人権を重んじる教育のおかげか、物を大変なことに大事にする風潮が強く、ガムテープで補修してまで上記のような鉄道を維持している。
だが、美しい国・東日本を目指す当時のJR東日本は、新津車両製作所を作ってまでこれらの車両を淘汰しにかかり、電車をあっという間に全部JR東日本209系電車にしてしまった。なお、これらの車両の一部を鉄道博物館に残してはいるが、時すでに遅く、東北のド田舎に残ってたオンボロだけが永久保存された。また、今の世の中にE655系というセレブ専用車を作っている。
しかしどうやら最近は、電車を作りすぎたせいで電気が足りなくなった模様であり、電気を盗もうとして失敗したため、日本中から国鉄の香り高き旧車を大量にかき集めている。最近はアナログ式のメーターを大量に発注したともいわれ、新型の蒸気機関車を大量に走らせる計画とされる[要出典]。
などなど色々言われているが鉄道教徒以外には、「混雑を何とかすること」と、「運賃を安くすること」以外はどうでもいいようだ。
最近のマイブームは警告書集め。管内の電車を止めたり故障させたりして社会に一定以上の影響を見せた時にのみ、おえらい様より授与される。 中身なんて知らないが、物を集めるのって楽しいよね。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ↑ 改札口のどこかに必ず張ってある
- ↑ http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=15973
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