成田線

出典: へっぽこ実験ウィキ『八百科事典（アンサイクロペディア）』

成田線（なりたせん）はバラバラになっている、JR東日本の鉄道路線である。以下の3つの路線に分かれている。

[編集] 佐松線

さまつせん。千葉県佐倉市の佐倉駅 - 千葉県銚子市の松岸駅間の本線である。総武本線の千葉駅まで乗り入れる。

普通列車は少し古い電車の宝庫。もの凄く古いわけじゃないから中途半端。最近宇都宮と高崎から仲間がやって来た。ラッシュ時には走ルンですによる東京方面への直通列車がある。

特急あやめ号は東京と銚子、鹿島神宮を結ぶ。かつては一日に数往復走っていたが、高速バスに乗客を引き抜かれて今はラッシュ時のみの運転になってしまった。しかし沿線のお祭りシーズンには添え物程度に増発される。使用車両はE257系500番台。

酒々井駅

正しくはしすいと読むが、さけさけいと読まれる事もしばしば。難読駅の一つ。

成田駅

成田線の象徴たる駅。千葉、銚子、我孫子、空港の四方向から成田線が集結する。

この駅から銚子駅までの区間は単線でド田舎。競合している京成鉄道からも放置プレイを喰らう程。

滑河駅

一昔前までは普通列車しか止まらなかったが、今は特急も含め全ての列車が停車する。かつて存在した通過線は撤去されてしまった。

佐原駅

タイムトンネルの入り口。ここから江戸時代にタイムスリップできる。ここの住民は無類のお祭り好きである。

香取駅

駅名こそ自治体名の香取だが、香取市の中心駅は隣の佐原。ここから鹿島線が分岐するが、運転の起点も隣の佐原。紛らわしい。

[編集] 我孫子線

あびこせん。またはがそんしせん。千葉県我孫子市の我孫子駅 - 千葉県成田市の成田駅の間を結んでいる。チバラギ国営研究所の清掃員らによる"2007夏休み課題研究大会"に於いて、実は取手方面ではなくこちらが常磐線の本線なのではないかという研究報告がなされた。途中建物をほとんど見ることが出来ないような地帯もあるが、快速という名の各駅停車が10両という都会の電車と同じ長さのまま走っている為エネルギー保護団体の監視対象となっていた。今では2002年に新型車輌を導入して無事監視対象からは外されている。天然奇燃物の"ドキュンコーボウ"が生息しており、その様子がよく夕方の報道番組でTV公開され観光名所となった。

東我孫子駅

とにかく駅の構造が変。どうしてこんな面倒な構造にしたのか小一時間t（以下略

木下駅

きおろしと読む。間違ってもきのしたとか読んではいけない。

小林駅

前述の木下駅とは違いこの駅はストレートにこばやしと読む。人の名前みたいだ。

下総松崎駅

読み方はしもうさまんざき。こんな周囲に何も無い駅でも10両分のホームがあるんだから驚きである。

[編集] 空港線

くうこうせん。競合相手と路線を共有している。千葉県成田市の成田駅 - 成田空港駅の間を結んでいる。標準軌規格に狭軌で敷設しているので、スペースに凄く余裕がある。特急ばかりが走る。たまに快速という名の各駅停車も走る。京成使った方がマシ。

この「成田線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)